本來在五六月份就該展開的“迎峰度夏”之前的電煤搶運，因各種因素干擾，被推遲到了七月份。據南方某電廠燃料主管介紹，原計劃在五月中旬就想展開夏季之前的儲煤、采購，但接上級通知：等到煤價下跌后再補庫；因此，該電廠并未展開電煤搶運，只以剛性拉運為主。這兩個月，該電廠一直在等，可是苦苦等待了兩個月，煤價也沒大幅下跌。目前，電廠日耗大幅攀升，存煤持續下降，而若再不采取措施，加快補庫節奏，可能面臨著斷頓，甚至停爐危險。從上周開始，開始積極詢貨，并派出船舶趕往北方港口拉煤。

據了解，不少電力企業和這家電廠一樣，在五六月份并未展開大規模搶運和補庫，一直在“吃”庫存，造成電廠存煤急劇下降。進入七月份，高溫天氣來襲，疊加工業用電走強，電廠日耗頻創新高；而受疫情和天氣因素影響，進口煤接卸數量下降。再不補庫就來不及了，于是，很多電力集團放寬了對旗下電廠的要求，允許電廠自主采購，自負盈虧，找米下鍋；部分電廠將目光轉至國內市場，在長協煤不夠用的情況下，市場煤自然成為了采購重點。

根據2017年12月份，國家發改委、能源局印發《關于建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導意見（試行）》及考核辦法的通知。按照區域存煤標準，山西、陜西、內蒙古等煤炭主產區的燃煤電廠，庫存量原則上不少于15天耗煤量；其他地區的燃煤電廠，庫存量原則上不少于20天耗煤量。為確保迎峰度夏度冬及重大活動用煤需要，有關電力企業要提前做好煤炭收儲工作，確保在用煤高峰到來前，將最低庫存水平在常態基礎上再提高5-10天。今年四月份，國家發改委下發關于2021年煤炭儲備能力建設的通知，提出嚴格落實最低庫存制度，實行淡旺季差別化存煤標準，電廠存煤可用天數淡季保持在20天以上，力爭達到30天，有特殊困難的企業也要保持在15天以上；旺季存煤可用天數要保持在15天以上，確有困難的也不得低于7天。

南方入伏，今年三伏天時間較長，從7月14日到8月22日，長達40天的高溫悶熱天氣，電力負荷創新高，煤炭消耗急劇增加。而與此對應的是，全國各地暴雨頻繁，北方成為主要受災區，榆林產地路面被大雨沖塌，部分煤礦已宣布暫時停產。因郝家梁煤礦發生頂板透水透沙事故，榆林神木迎來安全生產大檢查，同日省環保局入住榆林市開展環保大檢查，一時間停產煤礦驟增，近30家煤礦停產。上游煤炭發運調入尚未完全恢復，環渤海港口庫存還在下降，恰逢雨季降臨，影響生產和運輸。煤炭產運需各環節將經受嚴峻考驗，預計煤炭市場緊張局面將持續一段時間。

綜上所述，我們應認真吸取教訓，貫徹落實好上級關于最低庫存和最高庫存的相關要求，在今后的工作中，礦路港航電各方要加強協調、配合，在用煤高峰尚未到來之際，提前把電廠庫存打上去，這才是重中之重。一味的消極等待，電煤不會從天而降，只會造成電廠用煤更緊張。而庫存打上去后，市場采購減少了，煤價自然就跌了，這才符合市場規律。

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