據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，污染物防治、節能降碳是當前鋼鐵行業的兩大重點工作。目前，這兩項工作進展如何？在冶金工業規劃研究院27日主辦的“2022（第十三屆）中國鋼鐵節能減排論壇上，有關政府部門、行業協會和機構介紹了最新情況。

  在污染物防治方面，根據生態環境部數據，到目前為止，全國已經有30家企業、1.72億噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造和評估監測工作。221家企業正在實施超低排放改造，其中22家企業完成部分環節的改造。中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波透露，根據不完全統計，中國鋼鐵企業超低排放改造累計投資已經超過1500億元，鋼鐵行業涌現出了一批環境績效A級企業、一批4A、3A級旅游工廠。

  何文波表示：“當前鋼鐵行業超低排放改造工作正在如火如荼地推進，重點地區預計2022年底基本完成。同時，超低排放改造的整體要求也在逐步提高。河北省執行的新版鋼鐵工業大氣污染物超低排放標準相較于此前一版標準，在顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等方面要求均有大幅提高?！?/span>

  生態環境部大氣環境司司長劉炳江說，鋼鐵超低排放改造為推動行業高質量發展和促進空氣質量改善作出了重大貢獻，促進了行業整體水平不斷提升，也推動了一批污染防治新技術的應用，帶動了相關環保產業的快速發展。

  劉炳江說：“鋼鐵超低排放改造推動了鐵路專用線的建設。京津冀及周邊省份50條左右的與鋼鐵相關鐵路專線建成開通，改變了原來90%以上通過公路運輸鐵礦石的局面。鋼鐵超低排放改造還拉動了國五、國六和新能源重卡市場的消費。今年上半年，新能源重卡上牌量前10名，主要集中在京津冀及周邊地區，唐山市占了全國的近20%?！?/span>

  在節能降碳方面，2021年全國重點大中型鋼鐵企業噸鋼綜合能耗達到549千克標準煤，比2012年下降約53千克標準煤，下降幅度接近9%。國家發改委資源節約和環境保護司碳達峰碳中和政策處處長熊哲說，接下來將有序推進鋼鐵行業節能降碳改造。

  熊哲表示：“擬建在建項目能效要全面達到標桿水平，能效低于基準水平的存量項目，要在2025年前進行改造升級，屆時不能夠達標改造的，都要淘汰出清。處于標桿水平和基準水平之間的項目，鼓勵企業抓緊開展升級改造，向標桿水平看齊。”

  冶金工業規劃研究院黨委副書記、院長范鐵軍建議，要以智能化為抓手，提高減污降碳的水平。目前，很多鋼鐵企業已經有了節能降碳的設施、設備，也采用了成熟先進的工藝，但在運行的過程中，成本差距卻比較大。范鐵軍說，因此需要建立智能化一體管控平臺，實現精準減污降碳。他透露，正在研究制訂的《鋼鐵行業碳達峰實施方案》提出，企業要建立環保低碳綜合管控平臺。

  范鐵軍說：“為什么研發碳管控平臺？就是要解決我們碳排放數據的質量問題，推進我們碳排放的工作從數學題向科學題轉變。如果我們碳排放的數據不全、不準，我們做的就是數學題，就是拿一堆數據套個公式算一遍。如果我們的數據準了，全面了，我們做的就是科學題?！?/span>

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