醞釀近十年，全國碳交易市場終于開啟。從交易情況來看，首日上漲6.73%。開盤價及收盤價都高于近兩年地方試點平均價。

全國碳市場開市首日上漲

  7月16日上午9時30分，全國碳排放權交易在上海環境能源交易所正式啟動。

  數據顯示，碳交易開市首日開盤價為48元/噸，首筆撮合成功的全國碳交易，價格為每噸52.78元，總共成交16萬噸，交易額為790萬元。截至當天收盤，碳配額最新價為51.23元／噸，漲幅為6.73%，均價為51.23元／噸。當天最高價為52.80元／噸，最低價為48元／噸，交易總量410.40萬噸，交易總額為2.1億元。

  2011年10月，北京等7省市啟動碳排放權交易試點工作，至今已近十年。據生態環境部副部長趙英民7月14日在國務院政策例行吹風會上介紹，從全國7個地方試點運行情況看，近兩年加權平均碳價約在40元人民幣左右。相比之下，碳交易開市首日均價與其相差不到12元。

  海南綠色金融研究院研究員任寶祥在接受中新經緯客戶端采訪時表示：“這個價格比較公允，可以說反映了市場對碳交易的一個預期。”

  不過，中科華碳(北京)信息技術研究院副總經理馮磊認為，碳交易開市首日，價格對市場的意義不是很大，但對提升碳市場的信心具有很大的刺激作用。

如何讓碳價格更合理？

  碳市場通過價格信號來引導碳減排資源的優化配置，從而降低全社會減排成本，推動綠色低碳產業投資，引導資金流動。據趙英民介紹，“從微觀和近期來看，碳價主要還是由配額供需情況決定。從宏觀和長遠看，碳價由經濟運行和行業發展總體狀況和趨勢決定。他還提到，碳價過低，將挫傷企業減排的積極性；碳價過高，也將導致一些高碳企業負擔過重。

對于如何尋求到一個合理的碳價區間，目前還沒有標準答案。多位受訪專家均提到，制定合理的碳價目前還是一個世界難題。

  馮磊表示，對企業碳排放的數據監管以及配額的計算方法都會影響供需關系，從而使碳價產生波動。“到底在哪個度上，既能使企業不會發生系統性風險，也能達到最終的碳減排目的，很講究‘寸勁’，是一個緩慢調試的過程。”

  中國能源網副總裁、信息總監韓曉平則認為，雖然合理的尺度很難尋找，但走出第一步很關鍵。他強調，盡管已經做了多年的嘗試，但市場還處于初始磨合階段，需要大家逐步去認識。

  據趙英民透露，在全國碳市場相關的制度設計中，考慮通過改進配額分配方法、引入抵消機制等政策措施來引導市場預期，從而形成合理碳價。目前全國碳市場以發電行業為突破口，未來將按照成熟一個批準發布一個的原則，在發電行業碳市場健康運行以后，石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、航空等高排放行業都將進一步納入碳市場。

未來碳價格會大漲嗎？

  當越來越多的行業納入全國碳交易市場，碳價會有什么樣的走向？

  對此，韓曉平認為，從理論上看，價格不會出現暴漲。暴漲的背后意味著有投機行為的存在，這會增加碳減排的成本。

  任寶祥分析，由于我國的碳減排剛剛起步，對于很多企業來說，配額還是足量狀態，所以當下的碳價有其合理性。但從長遠來看，隨著碳達峰、碳中和政策的推進，每年的碳配額會逐年遞減，當碳配額變得稀缺之后，碳價會逐步提升。他還建議，把碳排放大戶，尤其是金融市場的主體納入碳市場，這樣會提高整個市場的流動性，減少碳價的暴漲暴跌。

  雖然碳價的走向還有待時間驗證，但低碳發展的快車，企業們可能要抓緊“上車了”。

  “碳交易實質上是一種倒逼機制，它促使企業去考慮花錢購買碳指標還是選擇上節能減排項目或改造生產線，通過算經濟賬來倒逼企業控制碳排放。”馮磊建議，隨著全國碳交易的開啟，企業們第一步應該去梳理好自己的碳減排目標。其次要做好碳資產管理，包括企業的排放數據和交易策略的制定等等。第三步要根據規劃改進生產工藝。

韓曉平則認為，未來企業們應該重點關注技術的進步。“技術的進步背后是碳排放的減少，是效率的提升，所有制度都要圍繞碳排放來進一步設計。”

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