對于日本的汽車制造商而言，新日本制鐵（Nippon Steel ）執(zhí)行副總裁Takahiro Mori的最新警告又敲響了成本失控的警鐘。

  Mori在本周的談話中明確表示，為了應對鐵礦石和焦煤價格的上漲，日本最大鋼鐵廠需要“迅速且公平”地轉移壓力，否則公司的業(yè)績將會受到擠壓。

  需要說明的是，類似的話Mori在去年六月時也講過。講話的“后果”是新日本制鐵與競品JFE控股僅過去一年就將價格上調(diào)接近一半，也是歷史新高。在商品漲價大潮的背景下，通常更為強勢的汽車大廠也不得不放下身段。

  汽車巨頭豐田就曾表示原材料的漲價將對本財年的業(yè)績造成負面影響，并預計今年的經(jīng)營利潤將會下降。除了車廠以外，三菱重工、索尼、日立等制造業(yè)巨頭也是新日本制鐵的主要客戶。

繼續(xù)將通脹輸送至海外

  對于漲價的影響，Mori也表示向那些具有出口渠道的制造商轉移成本壓力并不是不可理喻的事情，雖然日元貶值使得進口原材料更加昂貴，但也使得日本產(chǎn)品在海外更具有競爭力。

  但對新日本制鐵來說，如何確保只面向本土市場的制造商接受連番漲價將會是一個難題。Mori勉強地回答稱，即便如此公司也不能完全扛下成本壓力，只能寄希望于不斷談判來獲得諒解。

  Mori還提及，在全球減碳的大背景下，新日本制鐵也開始與客戶就低碳鋼等增值產(chǎn)品商討更好的價格條款。

  至于今年下半年的價格走勢展望，新日本制鐵預計鐵礦石和煤炭的價格仍將持續(xù)高位震蕩，目前的測算是到今年九月底，每噸鋼材的生產(chǎn)成本將會較一季度末進一步提高四萬日元（約合314美元），其中也包含燃料和物流費成本的增長。

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