寶鋼股份擬收購日本制鐵持有的寶鋼日鐵汽車板有限公司（簡稱：BNA）股權(quán)份額，結(jié)束與日本制鐵在該項(xiàng)目上長達(dá)20年的合作經(jīng)營。財(cái)聯(lián)社記者以投資者身份致電公司獲悉：“該項(xiàng)目是盈利資產(chǎn)，其汽車板產(chǎn)能只是公司全部汽車板產(chǎn)能的一小部分，（股權(quán)收購）對項(xiàng)目經(jīng)營影響不大。”

23日傍晚，寶鋼股份公告稱，董事會(huì)通過決議，由于20年約定合作經(jīng)營期滿，寶鋼股份擬以17.58億元人民幣收購日本制鐵持有的寶鋼日鐵汽車板有限公司50%股權(quán)，本次收購?fù)瓿珊螅珺NA將以寶鋼股份全資子公司的形式繼續(xù)存續(xù)，收購金額最終以經(jīng)國資備案的BNA凈資產(chǎn)評估價(jià)值為基準(zhǔn)確定。

據(jù)了解，目前寶鋼股份汽車板產(chǎn)能約1200萬噸，BNA鋼板總產(chǎn)能215萬噸，在公司全部汽車板產(chǎn)能中占比較小。BNA在2004年建設(shè)之初產(chǎn)能設(shè)計(jì)為年產(chǎn)量170萬噸鋼板，其中冷軋鋼板90萬噸，熱鍍鋅鋼板80萬噸，投資總額約為人民幣65億元。2007年又投資16億元建設(shè)一條45萬噸的汽車板產(chǎn)線。

日本制鐵在BNA的初始股權(quán)份額比例為38%，2011年另一股東安賽樂米塔爾與日本制鐵簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將其持有BNA的12%股權(quán)份額轉(zhuǎn)讓給日本制鐵，后者持股比例升至50%。

近幾年，汽車消費(fèi)需求持續(xù)增長，據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院預(yù)期，我國汽車制造業(yè)的鋼材消費(fèi)量將達(dá)到5840萬噸，在2023年同比增長12.4%的基礎(chǔ)上再增長3.9%。在市場需求增長的情況下，汽車板生產(chǎn)鋼企盈利能力保持較好，此次寶鋼股份收購日本制鐵持有的BNA股權(quán)或有助于提高公司盈利空間。

對雙方“分手”后BNA的發(fā)展，寶鋼股份方面并不擔(dān)憂。公司人士表示，寶鋼股份自身在汽車板的技術(shù)儲備豐富。從現(xiàn)有產(chǎn)品來看，目前寶鋼股份生產(chǎn)的冷成形吉帕鋼鋼板強(qiáng)度可達(dá)1.7GPa，熱成形吉帕鋼性能可達(dá)2.0GPa，均為全球領(lǐng)先水平。

對于日本制鐵在項(xiàng)目合作期臨到期時(shí)是否有與公司商議延長合作期限，公司人士表示：“近些年中國汽車行業(yè)整體變化比較大，雙方對此都有討論，應(yīng)該是最后沒有達(dá)成一致。”

日本制鐵與寶鋼股份曾有密切合作，但近年雙方也出現(xiàn)了糾紛。

1978年鄧小平同志訪問日本，參觀新日本鋼鐵公司君津鋼鐵廠后，決定引進(jìn)日本技術(shù)建設(shè)大型鋼鐵企業(yè)，后我國派技術(shù)人員到新日鐵（日本制鐵）研修學(xué)習(xí)，可以說寶鋼的設(shè)備和技術(shù)有很多是引自日本制鐵。

但2021年時(shí)，日本制鐵控告寶鋼股份和豐田汽車侵犯其高牌號無取向電工鋼專利，并以此要求二者對其分別賠償約200億日元（約合人民幣11億元），雙方在高端鋼材品種競爭加深，或?yàn)楹罄m(xù)合作分歧埋下了伏筆。

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