優劣勢均在，促使煤炭市場繼續保持強勢；預計八月上旬，港口煤價會保持高位震蕩，而煤市的拐點在八月中下旬。隨著南方天氣的轉涼，民用電負荷下降，電廠日耗減少，煤價將在中下旬出現高位回落。

降雨天氣影響了鐵路運輸，今明兩天，環渤海港口將再次迎來大到暴雨的洗禮，剛剛有增加苗頭的港口庫存再次走穩。臺風襲來，華東地區降雨頻繁，華東地區電廠耗煤下降，但仍在高位，電廠補庫采購積極；但部分重船在沿線避風停航，等待靠泊。本周四，臺風北上后，積壓的船舶會陸續到達南方碼頭接卸，給南方電廠補入資源。

與此同時，環渤海港口市場煤存貨較少，高卡煤稀缺。受需求暫時下降影響，本周，煤炭供需雙方僵持不下，終端維持剛需采購，采購偏少；而貿易商報價沒有繼續抬高，整體價格偏穩定。臺風北上之后，爆曬之下，氣溫回升，華東地區民用電和工業用電負荷有望雙雙恢復至高位，電廠日耗仍有再度增加的可能；沿海八省電廠日耗有望恢復至210萬噸以上的高位，拉動煤炭市場繼續趨好，采購積極性恢復。

雖然煤礦生產逐步恢復，但受手續、惡劣天氣、環保檢查、煤管票發放等多種因素制約，新增產量并不多。其中，鄂爾多斯少數礦本月煤管票已用完或即將用完，榆林地區安全環保檢查頻繁，部分中小煤礦受影響，整體供應依舊偏緊，供應上不及預期，大秦線、蒙冀線運量增加數量有限，呼鐵局發運出現短時增量只是發運結構的變化，總量保持緊張態勢，優質資源依然緊缺。

澳洲煤撤出后，我國進口主要重心放在印尼煤上，促使國內對印尼煤需求激增，價格持續拉升。近期，印尼新冠肺炎感染病例數再次激增，患病曠工增多，煤炭生產受影響，也為進口煤市場帶來了更多的不確定性；預計七月份，我國進口煤數量不如六月份。與此同時，由于地銷利潤大，坑口價格上漲過快；而港口價格上漲緩慢，價格倒掛放大，促使國內很多大型貿易商選擇地銷，產地煤炭轉化率提高，下水煤數量難有增加，也造成了環渤海港口庫存持續低位運行。而電廠在上級號召下，增派船舶北上拉煤，環渤海港口煤炭庫存持續低位；短時間內，煤價不好跌。

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