受天氣因素的影響，空調等降溫負荷約占用電負荷的40—50%，再疊加上工業用電快速回升，造成了用電負荷明顯增加。隨著全國各地陸續進入高溫模式，下游終端用戶日耗持續攀升，多地用電負荷創歷史新高，需求端的率先爆發，使得七月份煤價出現先跌后漲走勢。

受臺風煙花登陸浙江、江蘇等地影響，我國華東地區遭遇大風、大雨、暴雨襲擊，部分景點關閉，部分博物館、電影院等場館關閉停業；江浙滬等地氣溫下降了5-7攝氏度，天氣轉涼，民用電負荷下降，電廠日耗下降明顯。按理說，電廠日耗下降影響，需求降溫才對；但由于受臺風影響，二港和電廠無法靠船接卸，電廠只能“吃”庫存，存煤繼續減少，采購欲望得到提升，接貨價格提高。因此，本周，環渤海港口市場煤交易價格會先穩后漲，繼續保持強勢。

臺風過后，就是爆曬。從天氣預報上看，從本周四開始，江浙滬等地天氣轉晴，氣溫回升8-10攝氏度，預計八省電廠日耗仍有望恢復至220萬噸的高位，需求再次被拉高。大部分專家分析，七月底到八月上旬，市場繼續走強，港口煤價仍有上漲空間；而煤市真正的拐點在八月中下旬。

產地方面，市場銷售火爆，礦區價格繼續上漲，榆林取消限價，山東魏橋電廠接貨價繼續上漲。貿易商方面，隨著電廠日耗達到峰值水平后回落，疊加產地產量和外運量逐漸增加，進港資源增加，市場供需緊張局面初步得到緩解。部分貿易商預測需求可能減弱，有盈利空間的貿易商出現出貨意愿；但也有部分貿易商認為煤價仍有上漲空間，繼續捂貨惜售。

值得注意的是，目前，產地庫存、環渤海港口庫存、二港和電廠庫存都偏低。盡管大秦線運量恢復至正常水平，但環渤海八大港口都在全力搶卸大秦線車皮，疊加到港拉煤船不少，各港口庫存壘庫緩慢。此外，南方接卸港口和電廠接卸碼頭均受臺風影響，長時間封航，重船不能及時靠港、接卸；目前，電廠主要以消耗自身煤炭為主，存煤可用天數進一步下降。臺風過后，為應對八月份的消費旺季和高溫，電廠補庫節奏會加快，市場采購也將增加。

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